华夏人的计划有古怪
几乎与此同时
大洋彼岸。
华盛顿特区，独立广场2号。
美国国家航空航天局局长肖恩·奥基夫正斜靠在办公椅上，手里拿着一份从对外关系办公室转达过来的分析文件。
内容，自然是分析大约十个小时之前华夏进行的首次载人航天发射任务。
作为老牌航天主管和太空研究机构，nasa要完成这样一份报告，应该算是轻车熟路了。
毕竟，根据相关条约，航天任务发射之前，所属国家或机构需要提前申请或报备发射时间、轨道情况等细节，以免出现“太空撞车”的情况。
基本上，能够保密的就只有用途。
而神舟五号作为华夏方面宣传已久的载人飞船，在这方面也没什么值得遮遮掩掩的。
虽然华夏的首次载人航天飞行比尤里·加加林或是约翰·格林所执行的任务更加成熟，时间也更长，但仍然不太可能执行什么复杂的科研任务，基本还是验证人类在太空中活动的注意事项，并积累大型航天计划的的管理经验。
所以，奥基夫局长对于报告本身，或者说，对于神舟五号本身倒也没有特别关注。
相比之下，反而是这次任务产生的影响让他更加在意——
2003年，整个航天领域来说不能算是个好年景。
年初哥伦比亚号的解体坠毁自然不必多说。
尽管已经过去了九个多月，但对于事故原因的调查仍在进行。
目前初步认定的结果，是航天飞机外壳上出现孔洞，导致再入大气层过程中产生超高温气体进入航天飞机，最终酿成惨剧。
不过，孔洞本身的来源，却还处在众说纷纭的状态。
尽管奥基夫已经让部分媒体暗示，早在1999年，哥伦比亚号就已经发现过一次类似隐患，但当时没有得到重视，以尽量把锅甩给自己的前任丹尼尔·戈尔丁。
但对于他本人来说，在任上出现如此重大的灾难，显然是根本盖不过去的丑闻。
这还没完。
由于哥伦比亚号的事故，导致剩下的三架航天飞机也跟着停飞，原定三月份就要从国际空间站上返回地球的三名宇航员只好延长工作时间。
直到五月份，他们才总算等来接自己回家的联盟t-10号飞船。
结果，在这次任务过程中又出了岔子。
虽然没导致船毁人亡的严重后果，但飞船最终的落点偏离了预定区域400公里，直到降落两小时后才被发现。
万幸宇宙飞船对于场地的要求没有航天飞机那样严苛，还是维持了正常的降落姿态。
当搜救单位赶到时，三名宇航员甚至都自己爬出了返回舱……
但无论如何，美俄两家连续出事，还是让人们多少对载人航天有了些顾虑。
而在这样的背景下，如果华夏的神舟五号任务大获成功，无疑是形成了一个鲜明的反差。
尤其是nasa方面，就会显得比较尴尬。
要知道，1994年nasa拒绝华夏申请加入国际空间站项目时给出的理由，就是后者不具备相关技术实力，并且美俄双方的宇航员可以互相以对方的航天器作为备份，在安全问题上万无一失，不需要
华夏人的计划有古怪
作为nasa的负责人，他也见识过俄罗斯的联盟系列飞船。
华夏人的型号当然是不太一样的产品，但只论尺寸的话并没有什么差别。
只能容纳三个人，而且十分逼仄。
完全是个用于天地往返的交通工具。
即便是在苏联时期，真正的太空研究也是在体积更大的空间站里面开展的。
这也是美国当初放弃水星系列飞船，转而研发航天飞机的最主要原因——
体积更大、运载能力更强。甚至还能执行部分军事任务。
不过，说到一半，他就意识到自己刚才想错了重点。
“直播？”
拿起面前的材料重新阅读起来。
从纸面上的温度，以及尚未来得及装订的形式来看，应该是刚刚才被打印出来的。
而他的表情，也逐渐变得古怪起来。
虽然华夏人进行的工作本身并不太值得关注。
但如果是直播……或者哪怕是画面和音频经过少许处理之后的准直播，考虑到画面资源本就极为宝贵，为了保证内容连续性，也很有可能纳入一些“有用”的部分。
比如天地沟通过程中表现出的一些习惯细节，对于专业人员来说都是很有价值的分析资源。
“走，去看看。”
一开始还不太在意的奥基夫此时态度已经发生了180°的变化，当即站起身，同时拿起了桌面上的全部两份报告。
……
几分钟后，二人便出现在了楼下的一间会议室中。
此时，恰好也有另外几人赶了过来。
而会议室前面的电视上，则正播放着华夏新闻台的画面——
虽然专题节目本身并没有在外语节目中播出，但堂堂nasa，搞个c站的频道信号还是没什么难度的。
只不过，相比华夏国内稍有延迟而已。
这会才刚刚开始播放舱内画面。
于是，众人遂分别落座，紧盯着屏幕上的情况。
此时，正好赶上飞行完)